很多朋友对于成兰铁路全线通车时间和成兰铁路通车最新消息新闻不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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一、成兰高铁2023年几月开通
全线预计2023年底建成通车。成兰铁路，起于成都青白江区、经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站。设计时速200公里，全长约457.6公里，属于中级快速铁路。
兰成高铁已于2021年4月10日开通。成兰铁路连接四川省省会成都和甘肃省省会兰州，全长573公里，设计时速200公里，新开动车组成兰铁路的全程最短旅行时间为6小时50分，比目前最快的兰成高铁K856次列车相比下，压缩了4小时29分。
成兰铁路目前已更名为川青铁路，但对于大多数人来说，仍习惯称为成兰铁路。该铁路原线路位于四川、甘肃两省境内，起于成都青白江经茂县、松潘至九寨沟，向北延伸连接兰渝铁路的哈达铺站。
成兰铁路成川试验段位于四川省境内，起于成都青白江连接既有宝成线，在三星堆站有两条联络线连接既有西成高铁青白江东站，经什邡、绵竹，在绵阳的安州区横穿三条龙门山活动断裂带进入阿坝州茂县。
再平行于岷江活动断裂一路爬坡进入松潘县的黄胜关。项目全长275.8km，正线桥隧比为80%，车站13个，新建站房10座。新建铁路全线正线按电气化双线设计，时速200公里/小时。
二、成兰铁路到底什么时间通车了
1、2016年7月19日17点35分，中铁一局四公司成兰铁路黄胜关隧道顺利贯通，这也是成兰铁路全线首座贯通的隧道！
2、中铁一局成兰铁路黄胜关隧道顺利贯通
3、2017年2月16日，经过3年多的艰苦鏖战，我国西南地区最长铁路隧道——成兰铁路平安隧道全线贯通。该隧道的贯通填补了我国强烈 *** 带、极端地质条件下特长隧道施工空白，标志着成兰铁路施工进入冲刺阶段。
4、2017年9月22日，在四川省阿坝州松潘县境内，由中铁十四局集团承建的全长12773米的成兰铁路 *** 岩隧道胜利贯通。
5、2018年3月，成兰铁路什邡至绵竹段铺架施工正式完成。
6、2018年8月，成兰铁路四川段启动新建客站建设。
7、2018年12月26日，成兰铁路成都至川主寺段海拔更高的红桥关隧道顺利贯通。
8、2019年3月19日，成兰铁路首组接触网硬横梁在三星堆车站成功架设。“之一梁”的成功架设标志着成兰铁路工程硬横梁安装施工拉开了序幕。
9、2019年7月，中铁十八局集团建安公司承建的新建成兰铁路引入成都枢纽工程成都北机务折返段全线开通投产，这是继成兰铁路引入成都枢纽工程大弯镇站全面开通投产后第二个开通投产的站段。同时，机务折返段的竣工移交也标志着成兰铁路引入成都枢纽工程管段内竣工移交率已达到98%。
10、2020年1月12日，穿越龙门山后山活动断裂带核心部位的成兰铁路茂县隧道全线贯通。
11、2020年11月5日，成兰铁路成都至川主寺段中铁二十五局承建的高寒高海拔大变形的松潘隧道顺利贯通。
12、成兰铁路四川段起于成都，经广汉、什邡、茂县、九寨沟等12个车站到达黄胜关车站后，出川驶向兰州，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，设计时速为200公里。成兰铁路四川段预计2020年底完成建设，通车后成都到九寨沟仅需要2小时，到兰州将由目前的15个小时以上，减少至4个小时。
13、同时，这条铁路向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路，规划的川青铁路、川藏线，共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，将结束川西北地区没有铁路的历史。
14、参考资料来源：百度百科-成兰铁路
三、成兰高铁什么时间通车
成(都)兰(州)全线首架取得 *** 成功，成兰铁路全线桥梁将陆续进入上部构造施工阶段。项目预计2019年竣工。
1、成兰铁路，起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。根据 *** 最新中长期铁路网规划图和高速铁路网规划图，成兰铁路将取消向北抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线，改为从九寨沟向西北对接兰州至合作铁路。
2012年12月环保部暂缓审批成兰铁路，称或影响大熊猫、金丝猴。2013年10月16日环保部新近公示的《关于建设项目环境影响评价文件审批决定》中，成兰铁路成都至川主寺段榜上有名，意味着这条铁路正式复工。成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设。建成后，成都至九寨沟仅需1小时，川西北将结束无铁路的历史。
2、为此，中铁二院在设计时选择相应的 *** 参数进行 *** 设计和验算。较其他运输方式的 *** 能力显著提高，能够为灾后 *** 提供强大的运输保障，是 *** 等特大自然灾害发生时不可缺少的生命 *** 通道。绕避了严重 *** 地质区域和较大的地质断裂带，工程 *** 标准也按照新的区域 *** 烈度等级划分，并加强构造物 *** 设计，采用了众多 *** 工程措施，能够抵御各种中小型规模的地质灾害，较其他运输方式的 *** 能力显著较高。
成兰铁路正线建筑长度457.5 *** km，其中双线301.827km，左线单线长155.765km，右线单线长155.935km;新建桥梁112座共长82.70678km，新建隧道33座共长332.438km，全线长度大于10km隧道共14座，大于20公里的隧道2座，最长隧道为平安隧道长28.398km，全线桥隧比为86.05%。
四、成兰铁路线介绍
成兰铁路线位于四川省和甘肃省境内，起于成都，经德阳市广汉、什邡、绵竹、绵阳市安州区、阿坝州茂县、九寨沟，向北延伸连接在建兰合铁路的合作站。成兰铁路将是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，从海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原东缘，完成二级阶梯攀越一级阶梯后，又回到二级阶梯，线路画出一个大大的“人”字。
成兰铁路客运设计时速200km，总长度为727公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设。建成后，成都至九寨沟仅需2小时，川西北将结束无铁路的历史。
2016年7月，国家发展 *** 委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。成兰（州）/西（宁）铁路为我国“八纵八横”铁路网兰州至广州高速铁路客运通道的组成部分，奠定了成兰（州）/西（宁）在我国铁路网中的地位。
成兰铁路位于四川省和甘肃省境内，起于成都，经德阳市广汉、什邡、绵竹、绵阳市安州区，阿坝州茂县、九寨沟和合作，对接兰州至合作铁路。
项目地处四川中部和甘肃南部的龙门山、岷江、秦岭三大断裂带，发生地质灾害的风险较大。
为此，中铁二院在设计时选择相应的 *** 参数进行 *** 设计和验算。较其他运输方式的 *** 能力显著提高，能够为灾后 *** 提供强大的运输保障，是 *** 等特大自然灾害发生时不可缺少的生命 *** 通道。绕避了严重 *** 地质区域和较大的地质断裂带，工程 *** 标准也按照新的区域 *** 烈度等级划分，并加强构造物 *** 设计，采用了众多 *** 工程措施，能够抵御各种中小型规模的地质灾害，较其他运输方式的 *** 能力显著较高。
成兰铁路，线路按国铁Ⅰ级双线电气化客货共线铁路标准建设，为快速铁路，旅客列车速度目标值为200km/h。正线建筑长度457.5 *** km，其中双线301.827km，左线单线长155.765km，右线单线长155.935km；新建桥梁112座共长82.70678km，新建隧道33座共长332.438km，全线长度大于10km隧道共14座，大于20公里的隧道2座，最长隧道为平安隧道长28.398km，全线桥隧比为86.05%。
运行在成兰铁路上的列车分别为动车组、普速客车、货车三类，动车组将采用8辆短编组动车以及16辆编组的长编组动车，预计年输送旅客25万至28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。本线建成后，向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。
成兰铁路连接在建兰合铁路的合作站至兰州，连接即将建设成宁铁路的阿坝黄胜关站至西宁。
成(都)兰(州)全线首架取得 *** 成功，成兰铁路全线桥梁将陆续进入上部构造施工阶段。项目预计2019年竣工，届时，兰州至九寨沟只需2小时，兰州至成都只需4小时。
2016年6月16日，成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段首架成功。
2016年6月24日，随着长32米，重147.3吨的T梁稳稳降落在桥墩上，成兰铁路日前在四川德阳什邡市迎来了首架成功，这标志着川西北首条铁路成兰铁路全线桥梁将陆续进入上部构造施工阶段。
2016年7月19日17点35分，中铁一局四公司成兰铁路黄胜关隧道顺利贯通，这也是成兰铁路全线首座贯通的隧道。
成兰铁路四川段新建车站为16个，包括三星堆、什邡西、绵竹南、绵阳西、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口，较旧方案增加2个站。
根据规划，成兰线为客货共线，沿途的三星堆、什邡西、绵竹南、安县、茂县松潘、川主寺、九寨沟等大站才会办理客运业务，部分小站将主要办理货运业务，其中九寨沟站规模更大，可同时容纳2000人。
成兰铁路四川段将新建、改建共20个车站，其中新建三星堆、什邡、绵竹、绵阳西、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾车站共14个，改建大弯、成都北、成都、青白江东、青白江站。其中什邡、绵阳西、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，可办理客运业务；绵竹、茂县、松潘、九寨沟四个车站为客货运中间站，可同时办理客、货运业务。
成兰铁路建成通车后，在结束川西北地区没有铁路的历史的同时，结束甘肃——四川没有直通火车的历史，将于与既有宝成铁路，规划的成宁铁路、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，这为进出川西北和甘南地区的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，形成成都-黄龙-九寨沟的精品旅游线，极大地促进川西北和甘南旅游业的发展。完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发 *** 。兰州也将因此而成为西南腹地与欧亚 *** 桥沿线经济带相连接的结点城市，担负起将西南路网延伸至中亚铁路的枢纽任务.。
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