其实什么遥控飞机时间长的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解儿童玩的遥控飞机哪个牌子好，因此呢，今天小编就来为大家分享什么遥控飞机时间长的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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一、买遥控飞机好呢还是买遥控车呢
个人主意还是要自己拿的好，不过我的建议是飞机。
1、首先，飞机在速度上，要比汽车快的多，爽的多，你选玩这两种不就是为了 *** 不是吗。
2、飞机玩的 *** 要比汽车便宜的多。听着有点不可能，飞机还能比车便宜？真的！我们玩的是模型不是真的不是吗，呵呵。
3、飞机和汽车都可以DIY，但是飞机DIY的成本可能从几十元到上千元不等，我指的是全部DIY，包括飞机的机体可以DIY，零部件也可以DIY。当然，电子设备需要买的，也不贵。设计的只要不违反空气动力学，你就可以飞上天。天上就可以飞你设计的样子的飞机，而且可以很大！我的飞机1米8那么大。如果你玩汽车要DIY的话，之一，你根本设计不出来什么东西来，顶天换个部件，你也不可以设计一个自己喜欢的车壳，除非你有相当厉害的设计软件功底，还得有大型的机械设备来加工。
4、飞机机体便宜到家，炸机了重做一个，要是KT板的就是几十块钱。顶天浪费点时间。汽车车体要是撞坏了，换个啥你都得心疼。
5、飞机和汽车都可以安装 *** 头。汽车也就拍拍地面，但飞机可以拍的地方就大多了，比如江面上空，海面上空等一些正常情况下无法到达的地方，都可以拍，而且还可以玩FPV，以之一视角的方式实时看飞机的拍摄，就像坐在机仓里一样。
6、玩飞机不受地型 *** ，在哪都能玩，当然你手平水行，要是撞人家窗上了，就不好了。当然我新手的时候，也没撞过。当然也风太大了，是不能玩的，因为这就考验 *** 作水平了。玩车，你得有平坦的大地方。
7、飞机玩的时间长，我指的是固定翼的，它可以滑翔，可以不用电。等下降到一定程度了，再给力上升，不开电机但可以控制方向，也不错。而且可以玩很长时间。满马力能玩10分钟左右，省着玩我见过最多的是一个半小时，在天上就没下来。玩车，你要么不动，动就必须玩出漂移来，用电嗷嗷快。基本都是10分钟。
如果你仔细看完了，希望你能做出选择，累死了，希望没白写这么多字儿。
二、遥控飞机怎么才能飞行时间长一点
1、看你是直升飞机还是固定翼飞机咯。
2、直升飞机靠螺旋桨转动起飞停空，停一下，或者慢一点，都会下降。你要提高它的停空时间，需要在保持平衡的情况下减重，换大容量电池（但是大电池也就更重咯），这是指电动飞机。不要飞太高，太远。另外，建议飞3分钟左右降落，让电机 *** ，电池 *** ，再起飞。不要持续停空，会损伤电机及电池的，减短寿命。
3、如果是固定翼飞机，减重也可以延长飞行时间，另外，飞行减少动作，尽量小油门滑翔。停空时间会大大增加的。
三、关于遥控飞机没反应的问题
飞机的问题啊灯有反应证明接收端没有问题所以肯定是飞机的问题
1.直升机的自稳定 *** 是不能与固定翼飞机相 *** 。除了共轴双桨结构的直升机之外，还没有任何一款直升机可以做到不控制状态下较长时间稳定的漂浮在空中(一般在10-20秒之内就会失去平衡而坠地)，所以必须时刻保持精神高度集中的控制！
2.由于初学者在一开始还未在大脑中形成对控制方向的一种条件反射，所以往往在飞机处于某种飞行姿态下，通过发射机给与飞机错误的动作指令，甚至是大脑一片空白，而飞机却不能给与 *** 控者足够的时间去更正，而造成坠地！只要不断的正确练习后就可以 *** 控自如了！在初期也可以借助电脑模拟器来完成练习。
一般的模型直升机往往采用单旋翼，单尾桨的布局。这就注定常规模型直升机有一定的不对称 *** 。在尾桨克服主旋翼的陀螺力矩的同时也产生了使模型横向漂移的效果。为了克服这个效果，在模型直升机的正常悬停中，模型的主旋翼并不是于水平面平行的。这种情况对模型的正常飞行没有影响，只有在起飞时有感觉，可以稍微调高起落架的一侧，消除起飞时的影响。
电动飞机一般都不设置电源开关的原因是开关的导通电阻较大(是普通导线的几十倍)对于大电流放电的模型来讲会产生高温和巨大的电压降以及电源损耗！同时电源开关在大电流工作时的可靠 *** 也成问题(很可能烧毁)！所以，就取消了电源开关。那么为什么有些电动模型有电源开关呢？这是因为开关不是直接串联在动力电源和设备之间的，而是由电子调速器提供的一个额外的功能。所以开关的功能只是保证在关闭时不向设备供电，但是调速器本身还是与电源直接接通的，并且一直在工作并没有 *** ，最后还是需要移除电源。
对于电动模型直升机，这些数字表示了电动机的规格，一般有刷电动机的规格如130，280，370，540级的数字 *** 了电动机的长度，如130级(长约13mm- 15mm)，一般长度越大功率越大，但是我们可以发现一些标称370级的有刷电机长度只有28mm-32mm，这种标称表示了这个280级电动级的功率相当于370级。
而无刷电机一般使用直径和长度同时标称，如2030级，就是说电动机的直径是20mm长度是30mm。当然，也有无刷电动机使用130，280，540标称的，但是这与电动机的尺寸是没有关系的，指的是于其模型飞机的尺寸相当的有刷模型的这个级别。
对于油动模型直升机，级别表示发动机的工作容积（即排量）。单位常常为立方英寸，每100级是1立方英寸。对于一些大型的汽油模型直升机，常常用cc来表示其排量。
遥控设备对于模型来说是非常重要的，但是入门机型一般使用普通的通用型6道全比例遥控就已经满足了！更好是直接购买已经配套齐全，并且调试完成，马上就可以进行飞行的RTF(Ready To Fly)版本100%成品机！而不必专门购买高级的遥控设备。
简称REV全称SERVO(伺服器) REVERSING(反向)，由于不同的遥控设备(舵机/调速器等)的接受信号存在不同的方向，我们可以简单的理解为不同的正负极 *** 。如，某个舵机在本来推杆是向左转，但是换了一个舵机他却是向右转。为了解决这个问题，一般在发射机上为每个通道都提供了正反向开关，入门级遥控设备一般在面板的右或左下角，也可能是其他的地方设置了一组拨动开关与通道一一对应，上下拨动开关就可以改变相应通道的信号方向。在具有LCD屏幕的高端设备中一般会有专门的 SERVO REVERSING或REV菜单，可在菜单中进行设定。
EPA全称End Point(终点) Adjustments(调整)，用于调整通道的两端终点的更大行程，一般用于 *** 超出模型要求范围的舵机动作量！每个通道分为上下两个终点，可以 *** 调整终点的(舵机)行程！如，升降通道舵杆推到上顶端(假设上端UP EPA是100%)，舵机向左旋转30度，重新设定UP EPA是50%那么推到上顶端舵机向左旋转只有15度，如果重新设定UP EPA是0%那么推到上顶端舵机根本不会转动！升降通道舵杆推到下底端的舵机动作量是由DOWN EPA的数值决定的。
D/R全称Dual(双向) Rates(舵量比率)，同样用于调整通道的两端终点的更大行程，但不同于EPA，D/R只有一个设定值，所以是同时作用于两端终点并且双向对称，D/R功能可以通过专用的D/R开关切换不同的参数值，一般用于切换大小舵量的控制，适应模型在不同飞行要求时对舵机动作量不同要求！如，升降通道舵杆推到上或下顶端(假设D/R是100%)，舵机向左或右旋转30度，重新设定D/R是50%那么推到上或下顶端舵机向左或右旋转只有15度。
EXP全称Exponential(指数曲线)，EXP也只有一个设定值，同时作用于两端并且双向对称，但是这个参数是不会改变(舵机)更大行程，它的作用是将原先的遥杆与舵量的直线关系转换为指数曲线的关系，改变遥杆在中点至上下1/2位置内与1/2到上下顶端的舵量敏感度。EXP功能一般合用 D/R开关切换不同的参数值。
如，假设EXP是0%相当于关闭了曲线，此时上下推动遥杆，舵机同时会做出对应的(直线关系)动作，重新设定EXP是50%(-50%)那么再上下推动遥杆，可以发现在上下推杆到1/2位置以内时，舵机的动作量明显比0%小了很多，而推杆大于上下1/2位置时，舵机的动作量明显比0%大了很多，遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向下弯曲的指数曲线关系了。重新设定EXP是-50%(50%)那么再上下推动遥杆，可以发现在上下推杆到1/2位置以内时，舵机的动作量明显比0%大了很多，而推杆大于上下1/2位置时，舵机的动作量明显比0%小了很多，遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向上弯曲的指数曲线关系了，但是更大舵量还是一样的！参数设定越高曲线变化越明显！返回 TOP
答：假设我们为升降舵设定了2个D/R值100%用于筋斗飞行，50%用于普通的练习飞行，看似好像解决了大小舵量的控制，但是忽略了更大舵量的确定同时改变了遥杆敏感度。如，D/R 100%时需要舵机旋转10度，只需要推杆1/3即可，但D/R 50%时需要舵机旋转10度，就需要推杆到2/3！如此大的差别，显然使飞行者难以适应，而且也不合理！
此时如果配合EXP的使用就可以很好的解决这个问题！我们为2个D/R值分别对应设定2个EXP值。如，D/R 100%配合EXP 60%(-60%)，D/R 50%配合EXP 0%，如此需要舵机旋转10度，在2种D/R模式下的推杆位置可能就差不多了。保持了2种D/R模式在正常飞行小幅度(小于1/2)杆量修正时的遥杆敏感度的一致 *** 而又不会影响到更大的舵量(筋斗飞行)！例子只是说明了D/R和EXP的配合效果，如果要达到更好的效果还是需要经过多次的飞行尝试后确定。
Throttle(油门) C *** ves(曲线)目的是把直线变化的油门，变为曲线变化，以此提供不同的飞行模式。我们以最简单的3点曲线来说明，我们把发射机油门遥杆从下底端，中段，上顶端分为3个点，普通的发射机对应的油门量分别是0%，50%，100%，如果具有油门曲线的发射机，则可对这3个点单独进行设定。比如，我们将下底端的0%设定为100%。这时，油门摇杆的位置在中段时油门量为50%，向上向下推动油门遥杆都是不断的增加油门量直到100%油门。这时我们看到的是一个V字形变化的油门曲线了(这是3D模式的油门变化要求)。
Pitch(桨距) C *** ves(曲线)目的是把直线变化的桨距，变为曲线变化，以此提供不同的飞行模式。我们以最简单的3点曲线来说明，我们把发射机油门遥杆(桨距的变化是依附于油门遥杆的)从下底端，中段，上顶端分为3个点，普通的发射机对应的桨距量分别是0%(-10度)，50%(0度)，100%(+10度)，如果具有桨距曲线的发射机，则可对这3个点单独进行设定。比如，我们将下底端的0%设定为50%，中段设为80%，从下底端推动油门遥杆到上顶端桨距量分别是 50%(0度)，80%(+6度)，100%(+10度)。这时我们看到的是一个只走了上半段行程的桨距曲线(这是普通模式的桨距变化要求)。5点曲线就是在3点之间 *** 2个点，以提供更接近曲线的平滑设定。当然还有一些高端的 *** 提供了7点甚至更多的设定点。那么多少合适呢，对于世界级的比赛其实5点或以上就已经足够了！
Flight(飞行) Modes(模式)是为了针对直升机的不同飞行 *** 能与动作要求而产生的。飞行模式包含了2个关键的参数：油门曲线与桨距曲线。不同的飞行模式由不同的的油门曲线与桨距曲线组合而成的。一般中高端 *** 会提供3-4种飞行模式，每一种飞行模式都有 *** 的油门曲线与桨距曲线，通过专用的飞行模式开关进行切换。通常人为的定义为Nor *** l(普通模式，悬停)，Idle1(F3C模式，上空航线，筋斗与横滚)，Idle2(F3D模式，3D，倒飞)， Holding(油门锁定模式，熄火降落)。这个功能在具有直升机功能与LCD屏幕的 *** 中如HITEC OPTIC 6与HITEC ECLIPSE 7都有提供！
这个功能一般是被用在直升机上的特有功能。直升机的机头方向偏转，在发射机没有给出转向指令时，完全是由陀螺仪自动输出的控制信号来控制的。控制的目的是抵销主桨产生的反扭力，始终保持机头方向不发生任何偏转。
由于早期的陀螺仪不支持锁头功能(自动补偿)，在一种稳定转速与桨距的状态下设动好了陀螺仪，但是改变转速或桨距后，无法自动补偿出现的反扭距变化量，就会再次出现机体的偏转。这就需要上下跟轴混控功能(Revolution Mixing)。所以在一些中高端的遥控设备中提供了上下跟轴混控功能。
他的工作原理是，将油门通道与方向通道之间建立一种联合动作的机制(混控)，这个联合机制是越过陀螺仪直接作用在方向通道上的。比如将油门在中间位置时作为中间基准点，更高位置作为高点并设定一个混控量，更低位置作为低点也设定一个混控量。当油门由中间基准点移动到高点陀螺仪等做出修正幅度时方向通道同时叠加一个动作在原修正动作之上，叠加动作量的大小由高点设定的混控量决定，反之亦然。这个相对较大的动作就可以弥补不同转速与桨距变化量！
另外一种情况就是近年出现的锁头陀螺仪，由于有些低端锁头陀螺仪的输出修正电信号幅度和速度是有限的，同时执行修正电信号指令的尾电机或者尾舵机同样受制于执行速度的快慢。在快速的动力(油门)变化过程中，有时尾电机或者尾舵机甚至于陀螺仪会出现瞬间修正幅度输出不够！具体表现在比如，稳定旋停中的直升机，快速大幅提升油门，飞机快速爬升的同时自动的伴随着机头向左机尾向右的偏转，或者快速大幅降低油门，飞机快速降低的同时自动的伴随着机头向右机尾向左的偏转。偏转幅度越大，说明瞬间修正幅度越少。
虽然可以通过使用高速的尾舵机，高级的陀螺仪或者一些机械设定措施来改善。但是前者增加过多成本，而后者改善是相当小的。此时应用上下跟轴混控适当的在更高位置和更低位置设定一个混控量。当油门由中间基准点移动到高点陀螺仪等做出修正幅度时方向通道同时叠加一个动作在原修正动作之上，叠加动作量的大小由高点设定的混控量决定，反之亦然。这个相对较大的动作就可以弥补瞬间修正幅度的不足！
这个功能在具有直升机功能与LCD屏幕的 *** 中如HITEC OPTIC 6与HITEC ECLIPSE 7都有提供！
模拟器接口是将发射机连接电脑飞行模拟器专用连接线在电脑中模拟真实飞行场景的接口。教练接口是把两台发射机(同一品牌)通过专用的教练连接线连接起来，实现一个教练员针对一个学员的教练-学员实时带飞教学 *** 。
DSC全称Direct(直接) Serov(司服器) Control(控制)，它的作用是通过专用的DSC连接线将发射机的控制信号不通过高频头，而直接通过DSC线传送的 *** 的DSC接口。好处是减少调整过程中发射机的耗电量，也不会碰到其它同频率发射机在工作的干扰！DSC一般在一些高端的遥控设备中才有。事实上 *** 只要有模拟器接口就可以支持 DSC功能，但是这个功能需要 *** 的支持。具有DSC接口的 *** 才具有此功能。
以上的功能一般全部通过发射机背面的一个接口提供!
模型直升机上使用的陀螺仪是用来保持直升机的方向的，它能够自动检测飞机的姿态（垂直轴方向上）并自动控制直升机，在发射机没有给出方向指令时，保持原来的方向！因为它是一个带有高灵敏传感器和高度自动化的 *** 设备，所以它的 *** 相对较高一些。
现在的中端陀螺仪都带有锁尾，他的工作方式不同于普通陀螺仪，简单一点讲，他不但对瞬间的大幅度的偏转具有修正力，而且对于持续的缓慢的小幅度的偏转同样具有强大的修正力，比如不断的侧风影响，普通的陀螺仪就不具有持续的修正能力，机尾会慢慢转向下风区，出现机头转向风吹来的方向，就出现了所谓的风标效应！锁尾陀螺仪就可以持续给尾舵机修正信号始终保持抵抗风力！另外锁尾功能在直升机的3D飞行中是必不可少的！
锁尾还是非锁尾可以通过尾舵机的反映判断，如果左右打满舵然后迅速回中，如果此时尾舵机立即跟着回中则表示陀螺仪工作在非锁尾状态(有些陀螺仪可以在锁尾与非锁尾之间随意切换)或者是普通陀螺仪，如果不回中或者略微回一点表示工作在锁尾状态。回TOP
追尾的表象是机尾快速的向左右来回摇摆！关于追尾的问题，主要的原因是由于感度过高造成的。但是我们要注意的是感度不仅仅指陀螺仪本体感度。以下的因素在不调整陀螺仪本体感度时，同样影响着最终的感度。一、感度与尾舵机摇臂的长短有关，摇臂越长相当于提高了感度，反之则降低了感度，同时摇臂越长要求尾舵机的速度越快，要更好的效果就需要速度与长度相匹配；二、尾桨的转速，尾桨的转速越高相当于提高了感度，反之则降低了感度！所以一般3D模式的陀螺仪本体感度设定比普通模式要低5%-10%，以防止追尾！三、尾舵机的反映速度(不是指转速)，反映速度越快则可将陀螺仪本体感度相应提高，反之降低。四、不顺畅的联动机构也会造成追尾！
要尾巴锁的好避免各种各样的问题必须密切关注以下几点：
1.陀螺仪的安装是否稳妥，有无松动？安装是否垂直？
2.陀螺仪是否被安装在电动机或者调速器周边很接近的地方？
3.陀螺仪是否被安装在震动非常大的飞机部位？
排除任何不正常的震动，尽可能的把陀螺仪安装在靠近主轴的位置，这样才可能将陀螺仪本体的感度调到更高！这是相当重要的！
4.调速器输出的接收电源中是否存在杂波？
直接使用电池试一下！这类的问题一般出现在电动直升机或者使用某些 *** BEC供电的情况下！
5.尾部的机械部位运动是否顺畅？
从尾舵机的连杆开始逐步检查每一个和尾桨变距有关的连接与滑动件，必须保证尾舵机的连杆推拉完全的轻松舒畅，合理的限定尾桨的更大桨距变化范围！
选择一颗反映速度够快的尾舵机也是最直接的方式之一，但是要发挥出舵机的更大效能摇臂安装孔位的选择就很关键，原则是孔位的行程足够——已经限定的尾桨更大桨距变化范围即可！这样才可能将陀螺仪本体的感度调到更高！
自旋就是机体以主桨轴为圆心360度旋转！如果出现自旋，那么有两个可能。一、高速向左或右旋转，打方向舵无作用，则是陀螺仪反向，可切换陀螺仪本体上的反向开关。如没有反向开关，可通过反向安装固定陀螺仪来实现；二，机头向左(主桨顺时针旋转机型)较缓的自旋，如Ali *** Trex和黑鹰3D直升机，满打右舵，有改善，但不能完全克服，则是主桨悬停桨距设定太高。
四、遥控飞机能飞多长时间
1、问题一：谁说说遥控直升机电池一般能飞多久非常的正常，你要是看到网上说能飞30分钟的都是骗人的、油动的油品质优点的也只能飞个15-20分钟 *** 3D的话5-6分钟估计就没油了、油机没油了可以马上加了续航方便、油带够发动机受的了飞一个早上没问题、电动的你带上一筐电池估计都飞不够、、、、、、、
2、问题二：遥控直升飞机的电池一般能飞多久？非常的正常，你要是看到网上说能飞30分钟的都是骗人的、油动的油品质优点的也只能飞个15-20分叮 *** 3D的话5-6分钟估计就没油了、油机没油了可以马上加了续航方便、油带够发动机受的了飞一个早上没问题、电动的你带上一筐电池估计都飞不够、、、、、、、
3、问题三：遥控飞机最多能飞多长时间主要看电池的 *** 能了，有的可以飞3个多小时
4、问题四：遥控电动直升机能飞多长时间 10分看你的电池好坏
5、问题五：遥控飞机可以飞的时间长的有那些这个问题不好回答……首先您说的事固定翼还是旋转翼的？旋转翼（就是直升飞机）一般的电动的可以飞15~30分钟，油动（就是烧专用油的）的可以飞到1小时，电动的价钱在100~1600不等，油动的更便宜也上千了……固定翼的话还是分油动和电动的，在飞行时间上和旋转翼差不多，价钱上固定翼的要贵很多，电动可能200~2000不等，油动也上千了……如果您是初学者买个4通道的电动直升机可以玩玩（150~400元吧），能飞15~30分钟
6、问题六：遥控飞机电池飞行时间一般是多长时间飞的久的一般能飞20多分钟左右，不过一般也就7--8分钟。当然经过改装最长可以达到二十几分钟，例如美嘉欣f45无刷版一款飞的很久的飞机必定不是看上去很坚固的飞机，必定不是很浮华的飞机，必定是采用了高科技的技术。好的电机不可少。另外要飞得久一点可以看看油动的（汽油动力）希望这个回答对你有帮助
7、问题七：电动 *** 遥控飞机充满电的情况下，能飞多长时间？时间取决于电池的容量~容量越大~飞的时间越长~150-180毫安的飞机动力电池也就飞5，6分钟~
8、问题八：各种遥控飞机，航模，能飞多高，续航多久，遥控最远多远？能飞得很高很远直到你看不见飞得太远往往会导致丢机所以这个不是什么问题续航时间这个看各种机型短的十分钟长的多半小时你脖子也受不了呀、、、
五、遥控飞机能飞行多长时间
一般飞行时间也就是留空时间在10-15分钟左右，为什么我们会这么说呢？飞行的时间多少主要是由动力源 *** 决定的，如电动直升机使用的电动机功率大小和携带的电池的电压与容量，这是一个受到能源的 *** ，另外您在飞行舵模直升机的过程中，考虑到避免 *** 控者长时间精神高度集中的过渡疲劳而造成 *** 控失误，所以一般航模直升机飞行时间都基本是这样。若您想要飞行时间更长些的，那我们建议您在购机的同时，顺便多带二块电池。
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