【 *** 中国导购】进入2019年以来，新款iPhone *** 的 *** 在京东、天猫、苏宁易购、唯品会等渠道持续下降，部分型号甚至狂降2000元！更便宜的新款苹果 *** iPhone XR已经跌至5000以内，天猫甚至出现了4599元的超低价，不少朋友一不小心就成了果粉。
然而众所周知，iPhone *** 多年来都是标配5V/1A的“龟速”充电器，更高5W的充电功率，在国产 *** 更高50W的充电功率面前，显得十分不堪一击。如何让自己的爱机支持快速充电，成为新果粉们的必修课之一。
那么用Android *** 的充电器给iPhone XR、iPhone XS、iPhone XS Max充电，会不会比原装充电器更快呢？在《iPhone XS Max 20款充电器快充横评 解答iPhone用户的所有困惑！》这篇文章中，我们亲自测试了一番，结果表明，大部分Android *** 充电器，不管标称功率多大，给iPhoneXS Max充电都是5W，个别充电器甚至无法充电。
因此，想要实现iPhone XR、iPhone XS、iPhone XS Max的快速充电，一定要选对充电器，否则只能是事倍功半。在经过长时间的测试后，我们竟然找到了多达4种iPhone快充方案，看完绝对让大家受益匪浅。
更优雅的快充方案：7.5W *** 快速充电
推荐设备：小米 *** 充电器（通用快充版）
产品售价：69元
小米 *** 充电器（通用快充版）
推荐理由：
从iPhone 8系列 *** 开始，苹果 *** 就能够支持 *** 充电了。iPhone *** 采用了Qi *** 充电标准，因此，只要是支持Qi *** 充电协议的 *** 充电器，都能够实现iPhone7.5W *** 快速充电，这个充电功率虽然仅比原装充电器有线充电稍快了一点，但是处处尽显优雅。
iPhone XS Max *** 快充测试
小米 *** 充电器（通用快充版）是小米在2018年推出的一款 *** 充电器，搭配QC2.0/QC3.0充电器后，它给三星S9充电可以达到10W；给新款iPhone、小米MIX 2S充电，功率可达7.5W。最重要的是，小米 *** 充电器（通用快充版）的售价十分低廉，69元即可轻松拥有。
推荐指数：★★★
最廉价的快充方案：Apple 5V/2.4A 12W有线快速充电
推荐设备：紫米HA612充电器
产品售价：29元
紫米HA612充电器
推荐理由：
新款苹果 *** 除了支持PD快速充电协议外，还支持Apple 5V/2.4A 12W充电协议。因此，使用部分支持5V/2.4A输出的充电器给iPhone XS Max充电，充电功率可达12W，比原装5W充电器高了2倍以上。紫米HA612充电器就是一款支持支持Apple 5V/2.4A 12W充电协议的充电器。（注意：5V/2A充电器给iPhone充电依然是5W，而不是10W！）
紫米HA612充电器
它的 *** 也非常低廉，日常售价仅29元，绝对是实现iPhone快充最廉价的方案。正好小编手头有这款充电器，于是测试了一下，真的非常给力。紫米HA612使用iPhone XS Max原装数据线充电，实时功率居然达到了12.38W！让你轻松拥有两倍于原装充电器的充电功率！
推荐指数：★★★★
最诡异的快充方案：魔改版QC 18W有线快速充电
推荐设备：C-FORCECC06快充数据线
产品售价：99元
C-FORCECC06快充数据线
推荐理由：
C-FORCE CC06快充数据线是充电头网曾经报道过的一条神奇数据线。使用这条数据线搭配高通QC3.0/2.0认证充电头，即可实现功率高达18W的iPhone快速充电，能够在30分钟为新款iPhone冲入50%的电量。这款数据线在京东的商品评价高达3000+条，销量十分火爆。
但为什么说这是最诡异的快充方案呢？原因是C-FORCE CC06快充数据线的快充是 *** 而来的，并不为苹果官方所承认，在后续 *** 的 *** 升级之后，很有可能就不支持了。目前这款数据线已经在京东下架，我们并不建议大家尝试。
推荐指数：★
最正统的快充方案：USB PD 18W有线快速充电
推荐设备：坚果Q *** + PD快速充电器
产品售价：59元
坚果Q *** + PD快速充电器
推荐理由：
从iPhone 8系列 *** 开始，苹果 *** 开始支持USB PD（USB Power Delivery）快充协议。USB PD是目前更具影响力的快充协议，包括苹果MacBook在内的绝大多数轻薄笔记本电脑、全新iPad Pro、部分Android *** 纷纷采用了USB-C（Type-C）接口，支持USB PD快充。支持USB PD协议的充电器基本都能为新款iPhone快速充电。
iPhone XS Max：USB PD快充
坚果Q *** + PD快速充电器是坚果R1所标配的充电器，使用这款充电器，配合苹果官方USB-C转闪电（Lightning）连接线给iPhone XS Max充电，实时充电功率可达18W，稳定 *** 和苹果官方249元的18W充电器几乎没有什么区别，售价却仅为后者的1/4！
推荐指数：★★★★★
结语：
小编身边很多同事，给iPhone充电最常用的竟然是立式 *** 充电器，上班来就放在上面，既能充电，又能当做 *** 支架，下班拿走又是满满的电量，回家都不用充电，确实非常方便。有线充电我们比较推荐紫米HA612充电器，12W充电功率够快，29元的 *** 非常实惠。当然，USB PD快充是大趋势，在USB-C转闪电（Lightning）MFi认证第三方数据线大量铺货以后，PD充电器就更加值得选择了。
小米生态链新推出ZMI *** 充车载支架，20W MAX *** 快充，139元车载支架是很多用户在开车时必备的一款车载智能设备，紫米是小米生态链公司之一，新推出一款ZMI *** 充车载支架，这是一款有着20W MAX *** 快充的车载支架，可以适配多种机型，即可以当一款车载支架，又是一款 *** 充，为你 *** *** 进行充电。如果你 *** 不支持 *** 充电，也可以作为一个车载 *** 支架在车内使用。
ZMI *** 充车载支架是正面一个 *** 充电面板，两边会有一个锌合金夹臂，而这种锌合金的夹臂是区别于那种重力支架的，通过优化结构设计，将智能 *** 放入夹臂时会自动夹紧，所以说单手就可 *** 作，最下面是一个充电指示灯和Micro-USB接口，赠适配一根数据线， *** 充电处于正常工作状态，指示灯为白色常亮状态。
在背部周边是有一个网孔散热设计，周围都是网孔，可以做到有效的降低充电温度，提高充电效率，保证充电速度以及时间，也是经过多重强化、严格测试，确保使用安全，有温度保护、短路保护、功率保护、过压保护、异物检测五重保护功能，可以让你快速的充电使用。下方会有简单的一个ZMI *** 充车载支架的参数详情，最基本有关这款 *** 充车载支架参数。
在连接处是通过万向旋转球，可360度随意调整，满足你各角度正常需求，万向旋转球的好处就是运用巧力就可轻易旋转角度，用劲小、角度大，粘贴底座与其连接是使用固定夹的夹子夹住底座，这样才能固定住粘贴底座，在固定夹不能用时再使用粘贴底座来固定ZMI *** 充车载支架。
ZMI *** 充车载支架固定在车中有两种方式：一是可通过固定夹固定在出风口中，固定夹可以适配大多数车型的出风口，二是通过包装中的平面粘贴底座固定车架，平面粘贴的粘 *** 是很大的，可稳稳的固定在车中，简单易 *** 作，把你的 *** 固定在支架上，边充电可边使用，再也不用担心你的 *** 没电。
在套装版的ZMI车载充电器中拥有两个USB智能输出口，红色单个USB输出口可为智能设备提供27W MAX充电效率，这款车载充电器是支持快充设备的，满足更高20W的 *** 输出，充电上会比平常车载充电器更迅速，智能兼容，兼容设备也是包含AGM、苹果、小米等市面上多款机型，在充电功率上会根据 *** 机型不同，充电功率也是会有不同的。
锌合金夹臂和底托之间形成一个三角形，所谓三角形最牢固、最稳定，夹臂和底托内侧都有塑胶和防滑垫，底托可以防止你 *** 在夹臂夹紧后继续下滑等问题，正好可以让你保持正常的 *** 充电，锌合金夹臂+底托全方位的为你智能 *** 做好安全措施。
ZMI *** 充车载支架作为一款紫米自有产品，未与小米有任何搭边能推出一款价值139元的 *** 车充，锌合金夹臂+底托，为用户智能设备带来更安全的保障，多重保护，为你使用这款 *** 车充带来便利，139元套装版也是标配版本，在使用上为用户考虑的过多，不去对比行业同类产品，这款ZMI *** 充车载支架再搭配 *** 所有的 *** 充电 *** ，可以说是最搭的一个选择。
*** 充电器近几年的普及程度是越来越高了，记得之一次接触 *** 充电器还是在2012年，那时候的Lumia *** 0非常前卫，不仅拍照好，还支持 *** 充电，唯一可惜的是诺基亚终究还是没落了，但是 *** 充电这项技术却在近几年逐渐火了起来， *** *** 等智能设备纷纷添加这一功能，真就你可以不强，但不可以没有，今天就跟大家分享的是紫米一款 *** 充车载支架自动版。
外观：
外包装很朴实，就很常见的那种车载配件包装，左上角是品牌logo，右上角注明内含车载充电器，正面是一个产品渲染图，而底部则是产品名称以及产品更大支持功率。
包装内除本体外有数据线、车充以及一本说明书。
车充单口更大功率支持18W，支持5V2.4A、9V2A以及12V1.5A三种输出功率，双口更大输出36W。
车充为双口，两个USB输出口的功率是一致的，由于设备 *** ，并不能测试该车充支持哪些功率，正常来说这个 *** 头应该是支持QC3.0的，否则功率没必要提到18W Max每个单口。
拆开包装组装后的成品如下，充电内侧一面有一层绵柔的绒布，上面印有紫米LOGO，底下有一个托架，托架之上有一个感应单元，能够感知环境，自动张开或收拢两边的两个固定支架。
左右两侧以及底部的支架上均有防滑胶垫，更有效的防止 *** 脱落，即便是在剧烈颠簸的路上也十分稳固，完全不用担心 *** 掉落的问题。
紫米 *** 充车载支架自动版还附赠了一个底座， 除了可以安装在车载空调的风口上还可以自行调节安装在车上的任意位置，背面还有11个被动散热孔，用于排放内部产生的热量。
紫米 *** 充车载支架自动版左侧有一颗指示灯，默认状态下灯光熄灭，在防止充电设备上去是会亮起蓝色灯光，在指示灯上还有一个感应单元，不同于正面的感应单元，侧边的这个更像是一个内凹的触碰按键，触碰到后则会自动打开支架，而正面那个无需触碰，在相隔4cm左右的地方有遮挡物时就会自动打开支架，
紫米 *** 充车载支架自动版GIF
紫米 *** 充车载支架自动版算是对上一版 *** 车充的改进吧！同上一代相比，在使用体验上有明显的提升，例如不用大力的塞进去再大力的 *** ，现在需要充电的时候会自动打开，拿走的时候只需按一下侧边的按键就能拿走，非常方便。10W的充电功率不算太快，但在漫长的驾驶旅途中也能为你的 *** 提供强有力的续航，没有下放20W的 *** 充电功率可能是考虑到目前整体的 *** 市场以及车上大多数场景的匹配程度上了，但总的来说，紫米 *** 充车载支架自动版还是一款非常不错的产品的，有车一族且手上有 *** 充电的 *** 机芯可以考虑一波。
199元，开箱某款 *** 充电宝：居然还能做 *** 支架用提到 *** 充电宝，大家再熟悉不过，作为弥补 *** 续航不足困扰的必需品，充电宝的存在至关重要。所以在选择方面，大家切莫因为 *** 便宜而入手一些不符合标准的廉价品。
也因此，对于充电宝的选择，我一般都用紫米的，用着比较安全质量方面也有保障。但一次机缘巧合，我接触了南卡的一款 *** 充电宝，这个品牌的 *** 以前有接触过，充电宝还是之一次用，怀着一点好奇，就用上了这款充电宝，接下来和大家简单谈一下它的使用体验。
南卡 *** 冲支持10W *** 充与18W的有线快充，不过针对苹果 *** 用户则为7.5W的 *** 快充。想来苹果的 *** 充也是10w，也就不那么介意了，毕竟仅一半的 *** 。
至于 *** 充的方式，经实测，即便是带壳充电也是ok的，感应还是比较灵敏的。另外，比较贴心的一处在于，这款充电宝还加入了 *** 支架的功能，可以边充电边使用。
前后两处都设置了支架，方便支撑。另外，使用方面，南卡 *** 充最多可实现3台设备的同时充电，双向18W有线充以及10W的 *** 充。经实测，iPhone 11 Pro Max 30分钟大约可充45-50%的电量。
至于 *** 的兼容使用方面，有线充不 *** *** 的使用型号，而 *** 充几乎也兼容了市面上支持 *** 充电的 *** 。同时，也可以为支持 *** 充电的蓝牙 *** 等设备进行充电。
TPE软胶覆盖保护，皮质纹面设计防滑防刮，而温度保护、输出短路保护、过压保护、RESET保护、电池过充过放保护等九重安全保护的支持，总体来说，这款南卡双向 *** 充电宝的表现还是不错的。如果有用过同款的朋友，欢迎文后和我分享你的使用体验。
市售主流大功率 *** 快充拆解对比：内部结构一目了然从2019年开始，各大 *** 品牌厂商纷纷在充电领域狠下功夫，不仅在有线快充领域创下傲人的成绩， *** 充电技术也取得了长足的发展。进入2020年， *** 充电技术更是一路突飞猛进，华为、OPPO、一加、魅族等多家知名 *** 品牌陆续实现大功率 *** 快充技术的商用。其中 *** 充电功率更大可达40W，一小时不到就能将4000mAh容量 *** 充满，充电速度直逼有线快充。
这些大功率 *** 充电器如何实现超大功率 *** 快充功能？
为了给广大工程师提供参考，充电头网将往期拆解的功率在20W以上的 *** 快充充电器进行了整理汇总，其中包括华为40W超级快充立式 *** 充电器、华为27W超级快充 *** 充电器、华为27W超级快充 *** 车充、荣耀27W *** 充电器、小米20W *** 充电器、小米20W *** 车充、小米20W立式 *** 充电器、小米30W立式风冷 *** 充电器、紫米20W *** 充车载支架、OPPO 40W *** 闪充充电器、一加30W闪充 *** 充电器、魅族27W *** 充电器，共计12款产品。
一、大功率 *** 快充充电器常见架构
充电头 *** 过拆解了解到，在目前市面上常见的大功率 *** 快充充电器中，按 *** 充功率级供电方式可分为：非升降压电路供电架构和升降压供电架构两种。
之一种非升降压电路供电架构， *** 充电器内部电路需要从外部适配器获取电工作所需的电压，然后通过主控芯片控制的线圈驱动MOS完成发射功能。采用这种架构的 *** 充电器， *** 只需增加一个降压电路给 *** 充主控芯片、散热风扇等器件供电即可。其优点在于内部电路设计简洁，成本相对较低；缺点在于只能接受高电压输入或者固定的输入，对供电适配器有一定要求。
第二种升降压电路供电架构， *** 充电主控芯片供电电路基本与前者一致，均为降压供电，区别在于 *** 充功率级供电电路。为了支持更宽范围的电压输入，该架构通常会增加一个升降压电路。
这样一来，无论输入端的电压是5V还是20V，只要供电适配器的输出功率足够，均可通过升降压电路的调节，变成 *** 充功率级供电所需的电压值。该架构的优点在于基本不挑供电适配器，功率足够大即可，尤其是随着USB PD快充的普及，升降压供电架构的适应能力更好，优势凸显。当然，这种架构使得 *** 充电器的设计更为复杂，芯片用料较多，成本也比较高。
二、12款大功率 *** 快充充电器案例分析
非升降压电路供电架构
1、小米20W *** 充电器
主控芯片：IDTP *** 42
编辑点评：小米20W *** 充做工精细，在低售价的同时，保持了高工艺，内置IDT *** 充电方案，MPS定频调压降压芯片和威兆半导体开关管，为避免过热还内置了散热风扇+散热片的双重散热 *** ，可以将 *** 充电的热量快速散发出去，降低温升，提高体验。
为了配合如此高的 *** 充电功率，小米9 *** 接收端 *** 充模组中采用了纳米晶材料替代磁 *** 材料，更加超薄、磁 *** 更强，也就是效率会更高，发热更少。 *** 充架构方面，通过赛普拉斯的快充协议芯片从外部适配器获取高压，完成 *** 充功率级供电；并通过IDT主控芯片控制线圈驱动MOS完成 *** 充发射功能。同时，内部还设置了一个降压电路， *** 充电主控芯片供电。
2、小米20W *** 车充
主控芯片：IDTP *** 42
编辑点评：小米20W *** 车充是一款支持 *** 感应 *** 充车载产品，具备感应伸缩、单手 *** 作自动锁紧、双重智能散热等特点。产品正面采用采用一体化 2.5D 玻璃材质作为充电面板，接电后蓝色环状迎宾灯亮起。
充电头 *** 过拆解发现，这款 *** 充电器内部设置了两个降压供电电路，一路用于主控芯片供电，另一路用于散热风扇供电； *** 充功率级供电则直接通过外部适配器提供，并由IDT主控芯片控制威兆半导体的线圈驱动MOS完成 *** 充电发射功能。
3、小米30W立式 *** 充电器
主控芯片：伏达NU1513+NU1020
编辑点评：小米 *** 充电器做出了自己的特色， *** 和充电板之间有一条间距，风扇从中间吹风，带走 *** 和线圈发热。
充电器内部使用伏达半导体的全集成 *** 充电主控和功率级，两颗芯片外置简单的 *** 元件即可完成 *** 充全部功能，充电器电路板上有 *** 罩，避免干扰。调压功能由适配器实现，降低整体成本。
4、小米20W立式 *** 充电器
主控芯片：小米MI9500+MI9000
编辑点评：小米立式 *** 充电器是小米9系列用户的又一款高 *** 价比 *** 充产品选择。内部防干扰措施到位，电路板上芯片均有 *** 罩，避免受到 *** 射频信号干扰；线圈隔磁片背后铝箔，隔绝电磁辐射。
内置小米定制 *** 方案， *** 充电主控芯片还具有协议功能，可与充电器通信，申请电压，集成功率级内置降压，可为主控芯片供电，配合内置升压电路，可为支持的 *** 提供20W *** 闪充。
5、一加30W *** 充电器
主控芯片：IDTP *** 47
编辑点评：一加30W闪充 *** 充电器采用适配器和 *** 充电器一体化设计， *** 充电器部分由立讯精密代工，整体做工扎实。内置离心式散热风扇，可有效降低 *** 在 *** 充电时的温升。
充电头 *** 过拆解了解到，这款 *** 充电器内部采用了MPS的降压芯片给主控芯片、单片机、散热风扇等部件供电； *** 充功率级供电直接由外部适配器定压输入，然后由 *** 充主控芯片IDTP *** 47控制威兆线圈驱动MOS管进行输出。
6、魅族27W *** 充电器
主控芯片：美芯晟MT5815
编辑点评：魅族27W *** 超充板采用圆饼状外观，正面为纯白色硅胶材质， *** 在 *** 充电器时，可起到很好的防滑效果。此外，在正面设有四颗小凸点，可支撑 *** ，使 *** 和 *** 充电器之间留有移动的间隙，有利于散热。
充电头 *** 过拆解了解到，魅族27W *** 充电器内部使用了大块的铝合金散片，同时还增加了主动散热风扇。采用美芯晟 *** 充电主控芯片，并选用威兆MOS作为 *** 充电线圈驱动。内部除了主控芯片降压供电电路外，没有为 *** 充功率级供电设置升降压模块，需要直接从外部适配器获取高压。
7、紫米20W *** 充车载支架
主控芯片：小米MI9500+MI9000
编辑点评：ZMI紫米 *** 充车载支架，采用齿轮和弹簧的物理结构，适配夹紧市面各类尺寸的主流 *** 。锌合金夹臂，提升产品质感的同时确保坚固耐用。 *** 能方面，不仅支持小米20W *** 闪充，还兼容支持苹果7.5W、三星10W *** 充电，实用 *** 大大增强，支持 *** 充电 *** 的都可以选择这款车载 *** 充。
充电头 *** 过拆解发现，紫米20W *** 充电器内部电路设计精简，PCB板上除了小米定制的 *** 充电主控芯片和 *** 充电功率级芯片外，仅有一路用于主控芯片供电的降压电路； *** 充电功率级供电直接由外部适配器提供。
升降压电路供电架构
1、华为超级快充立式 *** 充电器
主控芯片：易冲CPS7101
电源芯片：南芯SC8701
编辑点评：在外观方面，华为40W超级快充立式 *** 充电器采用了一种全新的设计，将金属材质、PC材质、高光玻璃实现了完美的结合，并散发着满满的科技感。据了解，华为此前仅推出了卧式 *** 充和车载 *** 充电支架，所以这款立式 *** 充电器的推出也进一步丰富了华为在该领域的配件品类，用户有了更多的选择。
充电头 *** 过拆解发现，华为40W超级快充立式 *** 充电器内部采用双线圈设计，PCB板设计非常精简，这也得益于易冲半导体高集成 *** 充电SOC的采用，一颗芯片实现两路线圈的控制，并支持华为私有协议下的40W *** 快充。同时，采用南芯SC8701升降压 *** 作为 *** 充模块的供电中枢，以便让这款 *** 充电器支持PD供电以及5-20V的输入电压，达到不挑充电器的效果。
为了解决在大功率工作时， *** 充电和 *** 的发热问题，这款 *** 充电器内部还配备了主动散热 *** ，通过风扇加强线圈与 *** 之间空气对流，起到降温的作用，整个产品用料讲究，设计合理；并由立讯精密代工，制造工艺属于业界一流水准。
2、华为27W *** 充电器
主控芯片：
易冲CPS7101
电源芯片：南芯SC8201A
编辑点评：华为27W超级快充 *** 充电器内部设计比较独特，内置一个风扇，从 *** 充电线圈部分进气，离心风扇吹出，空气流通带走 *** *** 充电的发热，降低 *** 和充电器的温升，提高体验。
产品由立讯精密代工，电路板延续华为一贯的优秀作风，PCB边缘采用过孔封闭阻 *** 磁辐射，使用高质量元器件确保产品使用体验，内部采用南芯同步降压 *** 控制升降压电路为 *** 充功率级供电，并采用易冲半导体全集成主控，搭配安世半导体的MOS管实现高压 *** 功率输出。
3、华为27W超级快充 *** 车充
主控芯片：易冲CPS7101
电源芯片：南芯SC8701
编辑点评：华为27W超级快充 *** 车充创新 *** 的使用风扇，从充电器和 *** 的接触面进气，首先带走 *** 接收端产生的热量，然后再 *** 内部线圈及其他元件，使整个充电器降温，确保使用体验并且可以持续高速快充，这个设计巧妙且罕见，非常科学。
车充内部主控芯片采用易冲半导体CPS7101定制IC，为华为超级 *** 快充提供核心 *** 能保证。使用南芯SC8701升降压 *** ，通过 *** 充电 *** 控制进行电压转换，完成 *** 充功率级供电。华为在各个部分均设置了静电防护和浪涌防护，可以大大提高产品可靠 *** ，做到更好的用户体验，小编觉得，在看不见的地方替用户着想，这点应该好评。
4、荣耀27W *** 充电器
主控芯片：易冲CPS7103
电源芯片：南芯SC8201A
编辑点评：荣耀 *** 充电器，其内部结构和用料与华为27W超级快充 *** 充电器几乎完全一致。内置一个风扇，从 *** 充电线圈部分进气，离心风扇吹出，空气流通带走 *** *** 充电的发热，降低 *** 和充电器的温升，提高体验。
电路板延续一贯的优秀作风，PCB边缘采用过孔封闭阻 *** 磁辐射，使用高质量元器件确保产品使用体验。依然采用国产知名芯片厂商用料：同样采用易冲主控方案，但芯片型号有所区别。内置南芯同步升压 *** 做升压配合易冲半导体全集成主控，搭配安世半导体的MOS管，高压输出，配合 *** 内部的电荷泵降压，来实现更高功率的 *** 充电。
5、OPPO AirVOOC 40W *** 充电器
主控芯片：IDTP *** 47
电源芯片：TI TPS43061
编辑点评：OPPO这款40W *** 闪充充电器机身扁平圆润，表面哑光处理，不仅使用手感好而且携带也方便。产品将40W *** 充和散热功能结合在一起，不仅充电速度快而且将温度控制的很好，是OPPO Ace2更好的 *** 充电伴侣。
充电头 *** 过拆解了解到，OPPO 40W *** 快充充电器内部采用了降压供电和升压发射输出架构，其中降压电路采用了MPS同步整流降压转换器；升压电路里采用了TI同步升压转换器搭配自家功率模块为发射端线圈供电，并由 *** 充主控芯片IDTP *** 47控制威兆的线圈驱动MOS管进行输出。
降热方面，OPPO采用了自研蝶翼风冷技术，而且风扇扇叶设计得很薄很密，其中一面还被透明塑料观察窗封闭起来，底部进气，细节到位，整体搭配下来大大增强了产品散热 *** 能。产品由立讯精密代工， *** 充电线圈绕制紧密，导线 *** 牢固，整体做工扎实。
充电头网总结
大功率 *** 快充技术已经趋于成熟，并在2020年成为了市场主流。目前已有华为、荣耀、小米、OPPO、一加、魅族等多个知名 *** 品牌推出了支持大功率 *** 快充的 *** 。 *** 快充市场呈现百花齐放的局面，同时也促进了 *** 充电技术的普及，带动周边配件产品的发展。
在配件方面，虽然目前各家品牌的大功率 *** 快充技术均设置了一定的技术壁垒，存在互不兼容的情况；但是通过对这12款 *** 充电器的拆解分析可知，其内部的硬件架构基本都是大同小异，其中7款产品采用的是非升降压供电架构，另外5款产品则为升降压架构完成 *** 充功率级供电。
从市场发展趋势来看，国内各大知名 *** 厂商均已经找到了 *** *** 充电技术的突破口，大功率 *** 快充也逐渐成为了 *** 市场的全新发展方向。相信在未来，大功率 *** 快充将成为主流 *** 的标配。
紫米推出两款夏日清凉驱蚊小神器，米粉：这个夏天真凉爽不知不觉又进入了炎热的6月了，天气越来越闷热，蚊子也开始多了起来。在室内，我们可以有风扇、有空调帮我们抵御酷暑，但是，外出出门又该怎么办？再加上，随着天气越来越热，蚊子也开始多了起来，尤其是家里有小宝宝的家庭，那么防蚊工作就更得做好了。但是，传统的灭蚊 *** ，包括使用杀虫剂、蚊香这些对 *** 毕竟是有害的，尤其是有小宝宝更得规避这些 *** ，那夏天总不能任由蚊子叮咬吧？
别急，小米生态链旗下的紫米在这个夏天，特推出了两款非常实用的产品，分别是紫米随身手持风扇，帮你在户外也可以随时随地纳凉、以及一款更加健康驱蚊的紫米清荷防蚊网。让我们在这个夏天过得更惬意。
先来说下，紫米的这款随身小风扇。这款风扇非常小巧，特针对我们在户外使用时，方便随身携带而设计，放在包包里，轻轻一按，即可“清风徐来”。风扇直径107.8mm，7扇羽叶设计，翼型刨面设计，配合无刷直流电机，可以带来媲美自然风的凉爽体验。
这款小风扇机身内置了一块3350mAh大容量电池，充满一次点可以使用长达12小时，共设有三档风扇可调，1档柔风模式，最长续航可达12小时；2档爽风模式下，续航为9小时；3档劲风模式，续航也可以达到4.5小时。充电方面，只需5小时即可充满。机身采用了标准的micro u *** 接口，和 *** 通用，充电也非常方便。此外，在机身底部还附赠有一只可分离式设计的支架，让风扇可以放置在桌面方便办公时使用。
再来说下，紫米推出的另一款夏日小神器，紫米清荷防蚊网。对于家里有孩子的家庭，由于孩子的肌肤要比大人较弱很多，如果家里有婴儿的话，为了保护宝宝的健康，那么连传统的蚊香这些也都不能使用了。所以，紫米带来的这款无毒无害的紫米清荷防蚊网就很好的解决了夏日驱蚊的难题，只需要把紫米家的清荷防蚊网往门上一挂，那些烦人的蚊虫就通通走开了！
那么紫米清荷防蚊网到底有没有效果呢？现在家里的蚊子特别多，尤其是晚上，嗡嗡嗡的蚊子声不绝于耳。当挂起了紫米清荷防蚊网，蚊子就真的没有再靠近了！效果非常不错。目前正值618年中大促，这款产品官方售价为59元，小米有品官方也对这款做了大幅度优惠促销，满199即可立减50。另外一款，紫米随身手持风扇同样售价为59元，在6.3-6.14日活动期间，满599更是赠送移动电源好礼。喜欢的同学可以入手了！
说在前面：
今年更大的喜事就是拿出了 *** 。近几年 *** 的 *** 要求越来越高，拿出 *** 就跟考上一本的感觉差不多，相信很多车主朋友深有体会吧。拿出 *** 的之一天就开车溜了一圈，新买不久的车子，为了安全起见之一时间就安装了一款行车记录仪。此后我又买了一款车载 *** 支架，由于自己的 *** 支持 *** 充电，所以选择了这款小米生态链出品的“紫米 *** 车充支架”，这样 *** 就彻底摆脱了有线的束缚，开车的途中就充满电了，也不用担心忘记带电源线了。笔者体验了有几天了，今天跟大家分享下。
产品细节与体验：
我们先来看下它的包装。小米旗下生态链产品，包装风格大多都是如出一辙，白色的纸盒，正面有着这款紫米 *** 车充的外观图，看上去非常的小巧精致。除了有着产品外，产品的型号以及品牌LOGO都有所标注。
包装的背面，对产品的相关阐述做了简单的介绍。此外通过右侧的二维码关注公众号之后，还可以获取更多的在线服务等。
配件方面包括：一个车充主机，一个双USB车充头，一条USB电源线，一个车载固定支架，一个平面粘贴底座，还有一份说明书。说明书内详细介绍了这款 *** 车充的使用 *** ，有中英文两种说明，看满足不同人群需求。
这款紫米的 *** 车充样子很可爱，椭圆形的 *** 面板上面还标有了一个圆形的闪电标识，意在提醒用户不要将其遮挡。 *** 车充的夹臂采用了合金材质，光亮的合金表面看上去非常的有质感，用手用力掰，也不会出现变形，材质用料非常扎实。合金夹臂可以灵活调整，更大宽度为81mm，更大厚度为10mm，市面上绝大部分主流机型都可以兼容使用。
这款紫米 *** 车充需要通过简单的组装才可以正式使用。组装过程非常简单，首先将背面的旋钮拧下来，然后再将固定夹前端的万向球，穿过旋钮的前端，最后再将万向球卡入 *** 车充的圆形凹槽中，再拧紧旋钮即可完成。其实，这类产品不看说明书都知道怎么用，妹子也能轻松上手。
这个固定夹是可以通过上下按压，调整开口大小的。在支架上面还设计了防滑橡胶垫，这样一方面增加了牢固 *** ，一方面可以起到保护车内饰的作用。
在 *** 车充的底部，则是充电接口的位置，采用了普通的Micro USB的充电接口，这里需要吐槽一下，如果设计成Type-c接口的话，使用体验会更出色，哪怕贵一点点也是可以接受的。这款 *** 车充的兼容 *** 很强，支持QC3.0的设备快速充电，可以使用 *** 27W的快充头。
配置的 *** 车充充电头为双USB设计，红色的USB支持20W快充输出，因此要想体验20W快充，必须要连接到红色的USB接口上面，同时向下兼容5V2A,12V2A,15V1.8A以及20V1.35A的输出。如果要想激活它的更大 *** 能，必须需要一款27W的充电头，为此紫米为用户直接配置了一个27W车充头，是不是很厚到呢？
这个车充头周边设计了一圈LED灯带，这样夜晚的时候使用，能够起到照明的作用，特别实用。
一般这样的 *** 车充或是有线车充，安装在空调出风口位置的居多。黑色的车充配色，属于百搭色，跟车内饰能够很好的融合在一起。这款跟小米的那款20W *** 车充参数基本一致，只不过这款紫米的夹臂是手动的。
这样的20W大功率 *** 车充，对于散热要求个还是很高的。在 *** 车充的背面设计了一圈网孔，再加上内部的金属散热快，可以起到很好的散热效果，这样即便在大功率状态下使用，也能长时间的稳定运行。
笔者使用的是小米9 *** ，这款 *** 车充有着20W的大功率输出，仅用半个小时就可以让小米9由没电的状态下充至45%，50分钟可充至78%左右，90分钟可充满。这款紫米 *** 车充除了支持小米20W *** 闪充外，还兼容支持苹果7.5W、三星10W *** 充电，实用 *** 还是很强的。
如果你不喜欢将这款紫米 *** 车充安装在空调出风口处的话，也可以使用附带的平面粘贴底座来固定在车子的前挡玻璃处，或者中控台的位置。安装倒也简单，只需将固定夹夹入粘贴底座，然后用背面的双面胶粘贴在合适的位置即可。
这款紫米 *** 车充可以360度旋转， *** 除了立式使用外，我们还可以横置 *** 使用，这样闲暇的时候躺在车里看会 *** 也是不错的，再也不用用手拿着 *** 来看了。
体验小结：
这款紫米 *** 车充做工非常精致，充电速度更大支持20W，不仅适用于小米9，苹果三星也均可使用，兼容 *** 很强， *** 也很亲民，仅为139元。据悉该支架将于今天（8月1日）中午10点正式开卖，喜欢的朋友千万不要错过。
hello，大家好，我是岁月~这次要晒的，很简单哇，就是倍思的这个 *** 支架~
购买原因呢，也在标题说了，无论啥车， *** 支架都是必须的哇！当然，也包括我那台带有大屏幕的蔚来ES6啦~
购买理由
虽然原车已经有一个放置 *** 的位置，并且支持 *** 充电，但是我有俩 *** ，这上车后，一个 *** 放车载充电板上充电，另一个 *** 就无处安放了，之前都是扔边上杯托里面，就想着，要不买个 *** 支架，把另一个 *** 架起来，都用支架了，那就搞个带 *** 充电的呗，之前买过紫米的，那这次就买个小米20W的呗~！
车载 *** 充电支架选好了，但是又不想用夹子夹在空调出风口，在车上找了又找，发现这里也许是个好地方~也许可以用个吸盘支架吸这里，然后把小米的 *** 充电器给撑起来~
地方找到了，安装方案也想好了，那就是找能用的支架了， *** 了一下，发现倍思这个也许能行，但具体行不行，买了才知道啊~69块，那就先下单吧~
外观展示
▼废话不多说了，69的东西，直接晒单呗~~倍思的东西，包装还可以吧~正面就是 *** 支架展开的样子~
▼侧面照例是支架的特 *** ，比如说金属夹臂，重力联动设计等等
▼另一侧则是球头的特写和可伸缩的支架臂。
▼采用铝合金+ABS材质，1 *** 克。
▼最后，这就是倍思支架放车上的最终效果图
▼开箱的包装还是挺到位的，塑料模具包裹着支架，一本不用读，一张贴纸
▼东西也很简单，就支架底座+ *** 支架。
▼支架底部是吸盘，这个吸盘本身就具有不错的粘 *** 。
▼底座上面是吸盘加压的按钮。
▼使用起来是这样的~先打开，然后将吸盘按在需要安装的位置，再锁死，通过吸盘本身的粘 *** +空气压力，加固吸盘，所以，这玩意吸玻璃塑料之类光滑表面，是非常稳的！
▼支架臂通过这个螺丝锁止，可以非常稳的固定角度。
▼再看一下 *** 支架吧，背部就是球头固定锁止装置，这个没啥特别的~拧松了，球头卡进去，再拧紧锁止就好了。
▼再看一下正面，就是中规中矩的重力 *** 支架，和 *** 背部接触的地方，有 *** 的橡胶保护垫。
▼底部爪子，侧面爪子，凡是和 *** 接触的地方，都有橡胶保护垫，即保护 *** ，也增加摩擦力，减少 *** 的震动啥的。
▼组装后，就是这样的，先在家里试试~
▼当然，这个整个支架，我需要用的，仅仅是底座部分，换上闲鱼95块收来的小米20W的 *** 充电车充，准备装车~话说，这个收来的，是真二手，大概95新吧~
合体无图，主要原因是。。悲剧了，支架底座太大了，我看好的这个位置，吸不上去啊！并且，因为蔚来基本都是真皮的，中控附近完全没办法吸，除非是吸在玻璃上，而我又是很抗拒的~所以~失败
并且，上车实测了一下，小米20W支架是主动散热的，里面有个风扇，这个风扇声音在油车上也许不大明显，但在电车上还是挺大的~所以，小米20W *** 车充上蔚来计划“卒”
但是岁月不是那么容易放弃的人~既然吸盘支架不行，那就上最原始的粘贴支架吧~深水宝上找到这货，感觉横过粘应该能用~！遂下单！
▼ *** 后粘上去发现还真挺适合的~
使用效果
▼而小米20W车载 *** 充电器的主动散热噪音问题就更好解决啦，和V60上正在用的紫米20W的 *** 充电器换一下就好了嘛，紫米的是被动散热，完全无噪音，并且还更轻一些，这样给这个粘贴支架的压力更小点，至于小米那个，油车怠速时本来就有发动机的声音，散热器主动散热的声音就一点都不显得突兀了~
最后，为啥说，无论啥车，都需要 *** 支架呢？
因为啊，我给新入手的小牛也装了个支架~
总结
所以，最后的总结就是，花了69+95块~结果，69块的完全没用上，最后靠14块的支架救场！而95的小米 *** 快充和V60的置换后也算是用上了~
所以，最后的折腾结果是，亏了69块~嗯，倍思的这个支架其实还不错的，就是挂闲鱼半天也没人要~亏大了！
小米旗下紫米 *** 充电车载支架开箱：堪称车友必备产品要是问到21世纪什么给我们留下了最深刻的印象，我想 *** 和汽车毫无疑问是给我们印象最为深刻的两样东西了。前者无限的消耗了我们的空余时间，而后者则极大的方便了我们的日常出行。但是想必经常开车的小伙伴在对于 *** ，车在充电支架的选择上，也会有着自己独特的见解。但是为了更多的广大车友能够少走弯路，今天我们带大家来开箱评测小米旗下紫米最近推出的 *** 充电车载支架。149元的售价我们来看看，到底有没有给我们日常开车过程中带来更多的方便呢？
其实我们要明白，对于这样的 *** 车载充电器，很多程度上就是为了我们的 *** *** 能够更方便的使用而设计的。而早在上半年小米也推出了一款20瓦的 *** 车载充电器，并且一度销量火爆，出现了一机难求的画面。而小米生态链企业紫米公司迅速作出反应，这才有了我们今天开箱评测的这款 *** 充车载支架的套装版。对于车载支架，很大程度上需要承载我们的 *** ，所以在外观上基本上没有多大变化，下面我们再来看一看这个套装版的全家福吧。
想必大家看到了上图，就知道这个套装版主要包含哪些东西了，分别为ZMI *** 充车载支架，固定夹、平面粘贴底座、车载充电器、Micro数据线、说明书。当然我们很自然的就会将目光 *** 到这个产品的主体上，也就是这个 *** 车载充电器上，如果你要问这样的一款 *** 车载充电器，和之前小米发布的那款有什么区别的话，更大的区别就是在于售价更 *** 了，而与此同时，取消了小米 *** 车充的电动感应夹臂设计，改成了成本更低更加可靠的机械式夹臂，机械式的设计使得稳定 *** 依旧牢固，而且只要将 *** 放上去就可以夹住，往上拔就可以抽出也是比较轻松的。
不过和市面上绝大多数廉价的车载充电器不一样的是，这款紫米 *** 充车载支架采用了锌合金材质的假臂设计，能够灵活调整，无论是对于带壳和不带壳的 *** ，都能够稳固夹持。
看完了这款产品的外观设计，我们再来把目光转到适配器以及充电功率上。如今我们使用的 *** 越来越多的也都支持了 *** 充电的功能，而这在很大程度上能够极大的简便我们的生活方式。
紫米这款 *** 充车的支架在输入端就支持12V-24V/4A。输入功率高达到48W，同时，在输出上配置了双USB接口，其中一个为快充口，支持5V/3A、9V/2A、12V/2A、15V/1.8A、20V/1.35A。
充电接口的设计上，双USB口设计，车充需连接红色USB口才能实现20瓦快充，另一个USB口可给额外的一部 *** 进行充电。鉴于本人目前使用的主力 *** 为小米9，实测显示支持20W的快充速度还是非常让我惊讶的，开车的时候放在上面，不到一会就能让 *** 电量轻松回血，使用过程非常贴心！
这款 *** 车窗在背部的设计上留了许多出风口，能够有效的排出热量，避免因为热量过多而使得充电功率下降的情况。
连接的设计上采用了螺丝卡扣的设计方案，简单有效。而且还随机为我们配备了一块3C不干胶的底座，为那些空调出风口没有不方便夹持的人带来了极大的方便。
3C不干胶底座的样子就在上面了，但是根据我的实际体验来看，如果在夏天的话还是夹在空调出风口比较合适，毕竟车内温度过高很可能会导致胶体软化。
看完了最基本的外观设计和实际参数的话，我们就来看看，当这样的一款 *** 车充，到了车上会是一个什么样的视觉效果呢？从上图中我们可以看到这样的一款车充整体颜值还是相当不错的，而且放在方向盘的右侧边缘处，一方面有利于我们的 *** 随时导航，并且 *** 车充，也有效的避免了 *** 繁杂的线材缠绕，配合着高速充电，还是十分省事省心的。
经过了自己这些天的实际体验，不得不说这样的一款 *** 充车载支架对于我们的 *** *** 来说，简直就是非常一款刚需产品，也算是体验了真的就回不去了。
当然作为一个客观的第三方评测，我们还是有必要说一下对于这款产品的一些遗憾。首先MicroUSB的接口对于当下来说现在有些过时了，要是能够跟用type-C接口想必会更加方便。另外对于科技感方面这里我们鉴于他的售价就不做过多要求了，但是要是数据线能够加长一点，也会更好一些哦。总的来说这样的一款产品在当前的售价上基本上还是没有什么对手的，有兴趣的可以体验一下哦，不知道你们对于当前市面上的 *** 车充支架有什么看法？欢迎你们的评论和关注，谢谢。
记得当年小米9发布时，小米就推出了一款车载 *** 充电器，配备了电动感应夹臂，支持10W *** 快充，那时卖得特别火，可以说是引领了车载 *** 充的新潮流。时隔几年，小米12发布，支持50W *** 快充，于是小米又推出了新款小米 *** 车充Pro，这款 *** 车充刚刚好支持50W *** 快充，可以说是专为小米12而生，毕竟目前市场上支持50W *** 快充的 *** 也就是小米12了，换句话说，这次小米 *** 车充Pro又或将再次引领车载 *** 充新时代了。
先来开个箱：
小米 *** 车充Pro包装很简洁，白底印上了 *** 车充的实物，一目了然，右上角小小的橙色小米logo很显眼，左上角印上了小米 *** 车充Pro的名称，就这么简单。背面是各种参数，最显眼就是支持更大50W *** 快充，对，这就是实力。
别看包装那么简单，里面装的东西可不少，算起来有8样，分别是小米 *** 车充Pro、车载充电器、数据线、平面粘贴底座、出风口支架1、出风口支架2、说明书、快速指南。小米这事做得地道，买了这一套，什么都有，各种安装配件都齐了，省心省事。
最值得说的是，这次配了一个非常不错的车载充电器，紫米生产的，更高支持100W快充，而且有2个充电口，一个USB-A口、一个TPYE-C口，平时还可以直接连接数据线给 *** 快充。这么大功率的一个车载充电器都要卖到一两百，这次直接送了，小米大气。
还有一根TPYE-C转TPYE-C口的数据线，这是专门用来连接100W快充口的，长度为1米左右。一看就知道是紫米生产的，线很结实，连接处还专门做了抗弯折处理，在车上能放心用。
盒子里还装了三个安装配件，除了平面粘贴底座之外，还配置了两款出风口支架，适合各种车型使用。充电支架口采用球头设计，方便上下左右移动， *** 想要朝哪个方向都行。
这次的 *** 充车载支架也做了升级，外观采用了跑道造型设计，外壳为PC材质并哑光处理，机身正面贴有3D皮革材质，边缘设有环形氛围灯，颜值更高，也更显档次。当然更重要的是，两边夹臂内侧设有硅胶垫，并且采用凹凸条纹设计，底托也有硅胶保护垫， *** 放置进去更加稳固，也不容易被划伤。
50W *** 充电，功率很大，散热是一个问题，这次小米 *** 车充Pro认真做了处理，先是在底部里侧设计了一个出风口，在 *** *** 充电时，会吹出冷风来降温。支架背面下方还配有大面积的散热孔，实测充电时支架温度并不高，没有烫手的感觉。
这次小米 *** 车充Pro，在支架夹臂下方两侧都设计了触摸感应键，触摸一次就会自动完成两侧夹臂的一次打开和一次关闭。另外，这次小米 *** 车充Pro解决了之前产品的一个不足，就是一旦 *** 之后， *** 只能硬拨出来，如今内置了超级电容器，支持 *** 打开一次，也就是说停车后取 *** 再也不用来硬的了。
再来上车体验：
安装比较简单，之前我一直用的是出风口支架，这次换了新款小米 *** 车充Pro，我还是用的出风口支架。由于车子的出风口比较小，也没选择大号的出风口支架，只是用的小号的出风口夹，把支架 *** 出风口叶片，然后拧紧，再把球头拧入车载支架上，再调整到合适的位置，拧紧就安装好了。然后把车载充电器 *** 车载电源口上，把TPYE-C数据线两头接好，这样就完成了全部安装，非常容易。
先来试试自动感应功能，这次小米 *** 车充Pro换用了更加灵敏，感应范围更大的微波雷达传感器，使用时相比之前的小米 *** 车充，确实感觉开启关闭更加快速。这里反复测试了几十次，每次都能快速开启和锁紧，没出现一次卡顿现象，看来这次全新的感应 *** 与电机的配合还是非常到位的。
相信大家跟我一样，选择小米 *** 车充Pro最看中的就是这个自动感应开合，单手就可以很方便的放置和取下 *** ，非常方便。实测，夹臂张开后更大宽度可达81.5mm，基本市场上常用的 *** 都能放得进去。这次小米 *** 车充Pro还把下方的底托做得更加稳固，实测汽车在颠簸的路上左右摇摆行进，也没有出现掉出的问题。
再说说 *** 充，手上没有小米12，只有小米MIX4，但是小米MIX4也支持50W *** 快充，把 *** 放置进 *** 支架，就可以开启 *** 充电了，实测戴了小米官方 *** 壳之后，依然可以正常充电。而从 *** 充电显示看，能显示正在进行50W快充，在开启极速 *** 充电模式时，只需要28分钟就充满了，而就算在关闭极速 *** 充电模式时，也只需要48分钟左右就能充满。
当然，大家关心的还有充电时的温度，这里也做了一个测试，开启极速 *** 充电模式时，充电15分钟，温度在39摄氏度左右，而在不开启极速 *** 充电模式时，充电15分钟，温度在37摄氏度左右，两个温度都不高。当然了，在开启极速 *** 充电模式后， *** 充电器启动风扇降温的时间比较多，毕竟发热还是更大。
最后说说安全 *** ，这次小米 *** 车充Pro同样支持智能FOD金属异物检测功能，能有效避免由于钥匙、 *** 等金属异物错误放置，导致消耗能量产生高温。此外，还支持温度保护、短路保护、功率保护、过压保护等多重保障，安全 *** 还是很有保障的。
总结下：
小米 *** 车充Pro有三大升级，一是工艺升级，做工更加精致，还配上了环形氛围灯，档次提升了。二是支持 *** 开启，内置超级电容，就算 *** 了，还能张开一次。三是配有主动散热风扇，快速 *** 充电时，能带走热量，充电更加稳定安全。当然了，对于小米MIX4和小米12系 *** 用户来说，还能体验50W疾速快充，就更有意义了。
